Quelle sont les différentes motorisations de Dacia Bigster ?
Dacia Bigster est proposé avec plusieurs motorisations, toutes adaptées à un usage mixte incluant déplacements urbains, périurbains et routiers. La gamme inclut des motorisations full hybrid auto rechargeable (HEV), mild hybrid (MHEV) et diesel afin de répondre à différents usages.
La motorisation hybrid 155 repose sur un système full hybrid 280 V. Elle associe un moteur thermique 1 789 cm³ de 116 kW (155 ch) à un système électrique, avec un couple maximal de 172 Nm pour le moteur thermique et 205 Nm pour la partie électrique. Cette motorisation est proposée en transmission 4×2 et atteint une vitesse maximale de 180 km/h, avec un 0–100 km/h annoncé à 9,7 s et permet jusqu'à 80% du temps de trajet en ville en tout électrique*.
La motorisation hybrid‑G 150 4×4 combine une bicarburation essence/GPL et un système mild hybrid 48 V avec une puissance thermique de 103 kW (140 ch) et une puissance cumulée de 113 kW (150 ch). Elle intègre un moteur électrique sur l’essieu arrière pour assurer une transmission 4×4 et jusqu'à 60%* du temps roulage en tout électrique en ville.
Les versions mild hybrid 140 et mild hybrid‑G 140 utilisent un moteur essence ou essence/GPL de 103 kW (140 ch), 230 Nm ainsi que d'une hybridation légère 48 V. Elles sont proposées en 4×2 et disposent d’une batterie lithium‑ion de 0,84 kWh.
Une motorisation Blue dCi 115 complète la gamme, avec une puissance maximale de 85 kW (115 ch).
Dacia Bigster propose une offre de motorisations complète avec les moteurs full hybrid 155, hybrid‑G 150 4×4, mild hybrid 140 et mild hybrid-G 140 ainsi que Blue dCi 115.
*résultats d’essais internes utilisant la phase urbaine (low) du WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % du temps de trajet, variant selon les conditions de roulage effectives (type de route, style de conduite et conditions météorologiques)
Dacia Bigster est proposé avec plusieurs motorisations, toutes adaptées à un usage mixte incluant déplacements urbains, périurbains et routiers. La gamme inclut des motorisations full hybrid auto rechargeable (HEV), mild hybrid (MHEV) et diesel afin de répondre à différents usages.
La motorisation hybrid 155 repose sur un système full hybrid 280 V. Elle associe un moteur thermique 1 789 cm³ de 116 kW (155 ch) à un système électrique, avec un couple maximal de 172 Nm pour le moteur thermique et 205 Nm pour la partie électrique. Cette motorisation est proposée en transmission 4×2 et atteint une vitesse maximale de 180 km/h, avec un 0–100 km/h annoncé à 9,7 s et permet jusqu'à 80% du temps de trajet en ville en tout électrique*.
La motorisation hybrid‑G 150 4×4 combine une bicarburation essence/GPL et un système mild hybrid 48 V avec une puissance thermique de 103 kW (140 ch) et une puissance cumulée de 113 kW (150 ch). Elle intègre un moteur électrique sur l’essieu arrière pour assurer une transmission 4×4 et jusqu'à 60%* du temps roulage en tout électrique en ville.
Les versions mild hybrid 140 et mild hybrid‑G 140 utilisent un moteur essence ou essence/GPL de 103 kW (140 ch), 230 Nm ainsi que d'une hybridation légère 48 V. Elles sont proposées en 4×2 et disposent d’une batterie lithium‑ion de 0,84 kWh.
Une motorisation Blue dCi 115 complète la gamme, avec une puissance maximale de 85 kW (115 ch).
Dacia Bigster propose une offre de motorisations complète avec les moteurs full hybrid 155, hybrid‑G 150 4×4, mild hybrid 140 et mild hybrid-G 140 ainsi que Blue dCi 115.
*résultats d’essais internes utilisant la phase urbaine (low) du WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % du temps de trajet, variant selon les conditions de roulage effectives (type de route, style de conduite et conditions météorologiques)
